
中铁电气化局 工作感受
2022-06-15
杭州·通信维护工程师 评价
工作以现场施工为主,大部分人需要长期在现场工作,晋升机制完全是项目经理的一言堂,内部员工分为A,B,C及临时工四类,A类员工为校招员工,目前B,C类员工已经无法晋升为A类,工作地点不固定,今年在这个城市,下年就有可能调走到其他城市,公司休假也跟项目有关,工期紧张时全年无休,不忙时周末单休,正常节假日可休息,总结来看,本单位极不适宜入职,工作不固定,容易被打压,住宿6人间以上,项目经理是土皇帝,睡觉和工作两点一线,睡醒就是工作,工作完了就是睡觉,人员流动性极大,不推荐任何人入职。
工作以现场施工为主,大部分人需要长期在现场工作,晋升机制完全是项目经理的一言堂,内部员工分为A,B,C及临时工四类,A类员工为校招员工,目前B,C类员工已经无法晋升为A类,工作地点不固定,今年在这个城市,下年就有可能调走到其他城市,公司休假也跟项目有关,工期紧张时全年无休,不忙时周末单休,正常节假日可休息,总结来看,本单位极不适宜入职,工作不固定,容易被打压,住宿6人间以上,项目经理是土皇帝,睡觉和工作两点一线,睡醒就是工作,工作完了就是睡觉,人员流动性极大,不推荐任何人入职。

中铁电气化局
2.3
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中国中铁电气化局集团有限公司于1958年伴随着中国第一条电气化铁路——宝成电气化铁路的建设而诞生,至今已走过六十多年的辉煌历程。现已发展成为集工程建设、勘察设计、科研开发、工业制造、试验检测、工程监理、物贸物流、运营维管、房地产开发、投融资“十位一体”的大型企业集团。中铁电气化局集团公司是世界企业和世界品牌双500强——中国中铁股份有限公司的重要成员企业,是中国电气化铁路建设的国家队和主力军。
中铁电气化局集团公司作为世界一流的轨道交通系统集成企业集团,参建了我国70%以上的电气化铁路,60%以上的高速铁路和70%以上的城市轨道交通建设,在电气化铁路和高铁建设中创造了诸多中国或世界第一:建成了我国第一条电气化铁路宝成线,我国第一条单元重载运煤专线大秦线,我国第一条时速160公里的准高速广深线,我国第一条客运专线秦沈客专,我国第一条时速350公里高速铁路京津城际,世界一流水平的高速铁路京沪高铁,世界首条高寒地区高铁哈大高铁,世界第一条穿越高原和风区的高铁兰新高铁,世界地质环境最复杂的沪昆高铁。
中铁电气化局集团公司作为中国城市轨道交通建设的主力军。大力推进城市轨道交通核心技术创新和产品研发,靠技术和品质赢得市场。通过代建、总承包、站后机电集成、专业承包等模式先后承建了北京、上海、广州等国内外42个大中城市轨道交通项目;全面掌握了接触网供电模式、第三轨供电模式、单轨跨坐模式、轻轨模式、低速磁悬浮模式、超级电容供电模式等各类型城市轨道交通全套核心技术,在业界树立了良好的信誉和品牌形象。
中铁电气化局集团公司作为中国土木工程建设的生力军,全面掌握了铁路路基、桥梁、隧道、轨道等专业的施工技术,先后承建了京石、津秦、郑西等高铁的土建工程,参与了北京、南京、哈尔滨等多个城市地铁项目土建工程。凭借工民建特级资质优势,建设了中国铁路总公司调度楼、北京动车段、武汉调度楼、汉口站、唐山站等多个地标性房建工程,建成铁路站房超过100座;在北京等5个城市投资开发10多个房地产项目。承担了包括京沪高铁、京津城际在内的2万正线公里铁路供电、电务、工务运营维管。
中铁电气化局集团公司作为中国先进铁路技术走出国门的探路者,紧紧抓住“一带一路”发展机遇,积极谋篇布局海外五大区域,多种经营方式并举,多个重点海外项目逐个落地,集团公司海外业务初步实现了由小到大、由弱到强、由分包到总包、由不发达国家和地区到发达国家和地区的发展。 坚持市场开发龙头地位不动摇,构建了“借船、坐船、驾船”三位一体的立体海外经营格局,形成了“中东、中亚、东南亚、南亚、中东欧”五大海外区域市场,实现了海外经营规模的大幅提升,并成功进入以色列、匈牙利等发达国家市场;抢抓“一带一路”机遇,签约了伊朗德伊高铁、印尼雅万高铁、匈塞铁路(匈牙利段)等重大项目;借助窗口合作,签约了巴基斯坦拉合尔橙线轨道交通项目、乌兹别克斯坦D021项目等;通过自主经营,签约了香港地铁供电系统C2318项目、乌兹别克斯坦PO6接触网供货等项目;通过系统内联合,签约了以色列特拉维夫红线轻轨系统标项目,并以联营体牵头方投标以色列特拉维夫轻轨绿线和紫线PPP项目,为进一步开展“投建营一体化、投融资”业务奠定了基础;推动“香港公司及港澳地区经营生产管理实施方案”试点工作,盘活属地化资源、践行区域化管理,激发市场活力,取得了良好效果。
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